Ferrari 458 Challenge

Em comparação com o Italia 458, a injeção direta 4499 cc V8 permanece estritamente em sintonia produção, com uma potência de 570 cv a 9.000 rpm. Dito isso, as modificações foram feitas para as relações de transmissão e calibragem de sua caixa de velocidades F1 dual-embreagem para garantir maior torque em rotações mais baixas. O Desafio 458 também é equipado com o diferencial eletrônico E-Diff já empregado na versão de estrada, a primeira pista somente carros da Ferrari. trabalhos significativos também tem ido para cortar o peso do carro. Este estudo incide sobre o exterior eo interior com os engenheiros da Ferrari, concentrando-se especialmente na redução da espessura dos painéis de carroceria e sobre o uso de materiais leves, como fibra de carbono, bem como de policarbonato para o pára-brisas dianteiro e traseiro e janelas laterais. As 458 novas Desafio também tem uma suspensão específica set-up com juntas de aço Uniball, molas mais duras, amortecedores com uma taxa única de liga leve, de centro-porca 19 "forjados jantes, maior dimensão Pirelli slicks e um rebaixamento durante todo o 50mm. Também é equipado com a nova geração Brembo CCM2 freios integrado com o mais recente sistema ABS, que estreou na 599XX, o carro da Ferrari de laboratório extrema experimental. Outro primeiro lugar para um modelo Ferrari Challenge é a adoção do sistema de controle F1-Trac de tração, mais sofisticadas de seu tipo. Desenvolvido internamente pela Ferrari, o sistema F1-Trac monitora constantemente os níveis de aderência para o máximo de alto desempenho em estrada. Dois específicas faixa tendenciosa calibrações foram desenvolvidos para esta aplicação, com lógicas de controle e estratégias derivadas da experiência de corrida da Ferrari na F1 extensa e campeonatos de GT. O F1-Trac é completamente integrado com o E-Diff para garantir o máximo de estabilidade e aceleração tanto dentro e fora de cantos. O ABS / EBD, F1-Trac e as configurações de E-Diff calibração são selecionados através do manettino no volante, o primeira vez que esta solução foi adoptada em um modelo desenvolvido para a série Ferrari Challenge. O motorista tem a opção de três configurações: a posição OFF (controle de tração desligado), posição 1 ea posição 2. As duas últimas definições têm níveis progressivamente mais altos de intervenção do sistema de controle e são selecionados de acordo com as condições de aderência na pista. No decorrer das sessões de desenvolvimento intensivo envolvido em aperfeiçoar o Desafio 458 para a pista, os engenheiros também conseguiram melhorar o do carro tempo da volta em Fiorano por dois segundos sobre o que de seu antecessor, resultando em um novo registro de apenas 1'16 .5 ". Igualmente impressionante é a quantidade de aderência lateral do carro novo gera - até 1.6G.





Fonte :www.ferrari.com

Lamborghini lança série limitada do Gallardo

Durante o Salão de Frankfurt, na Alemanha, a Lamborghini apresentou uma novidade de dar inveja. A edição limitada do Gallardo LP 570-4, apelidada de Super Trofeo Stradale. Serão apenas 150 unidades produzidas com o mesmo motor V10 usado nos modelos de competição da marca italiana, sem modificações. Assim como informa o nome do carro, o propulsor V10 produz 570 cv e 55 mkgf de torque. Segundo a Lamborghini, ele é capaz de alcançar os 100 km/h em 3,2s e os 200 km/h em 10,4s. 




Uma das explicações para esses bons números de desempenho é o trabalho feito no material utilizado em algumas peças do Gallardo. O capô removível e o aerofólio são feitos de fibra de carbono, além da liga de alumínio aplicada em grande parte do carro. A edição limitada pesa 1.340 kg e tem uma relação peso/potência de 2,35 kg/cv. São 70 kg a menos do que o Gallardo original.




Os freios e as novas rodas de liga leve – que eliminam 13 kg do carro – também tem características conhecidas em alguns carros de competição. O interior do superesportivo recebeu acabamento em couro tipo alcântara e também traz elementos únicos da série limitada. A Lamborghini não divulgou o preço do esportivo.


http://www.programasobrerodas.com

Porsche Cayenne

Um dos modelos de SUVs que mais me atraem é o Porsche Cayenne que tem a beleza , conforto e o preço por se tratar de um Porsche.Abaixo suas especificações técnicas , lembrando que a representante oficial da marca é a Stuttgart Sportcar , lembrando também que em Ribeirão Preto ela tem nome de Eurobike  Porsche mas pertence ao mesmo grupo.
 

Motor	Número de cilindros	6 em V
	Cilindrada	3.598 cm³
	Tipo de motor	Frontal / tração integral
	Potência máxima	300 cv
	Torque máximo	400 Nm
	Rotação de torque máximo	3.000 rpm
	Taxa de compressão	11,7:1

		Tiptronic S
Desempenho	Velocidade máxima	230 km/h
	Aceleração de 0 a 100 km/h	7,8 seg.
	Aceleração de 0 a 160 km/h	19,7 seg.
	Retomada de 80 a 120 km/h	5,4 seg.

		Tiptronic S
Transmissão	Tiptronic S	8 marchas com função Auto Start/Stop e troca de marchas no volante.

		Tiptronic S
Dimensões	Comprimento	4.846 mm
	Largura	1.939 mm
	Altura	1.705 mm
	Distância entre eixos	2.895 mm
	Coeficiente aerodinâmico	0,36
	Peso sem fluídos (DIN)	2.030 kg

		Tiptronic S
Capacidades	Tanque de combustível	80 litros (100 litros opcional)

		Tiptronic S
Consumo de combustível	Urbano	13,2 l / 100 km
	Estrada	8,0 l / 100 km
	Combinado	9,9 l / 100 km
	Emissões de CO2	236 g/km

Este veículo está em conformidade com o PROCONVE.

 Fonte:www.porsche.com.br          Grupo Stuttgart Sportcar